Qlog

De Rohloff Quest is nog een echt prototype. Bij een van de eerste ritten loopt de ketting tijdens het achteruit-trappen van de naaf en komt klem te zitten tussen de schetsplaat en het tandwiel. Hier moet een kunststof plaatje tussen die voorkomt dat de ketting er af kan lopen.

Zie hier het resultaat, een plaatje POM valt in de uitsparingen van de schetsplaat. Ondanks de klempassing heb ik de rand wel moet drie M4 boutjes vastgezet want een vastloper tijdens het fietsen is geen goed idee.

En zo ziet het er dan in de fiets uit. Niet echt een duidelijke foto, maar belichting in de Quest is altijd een probleem.

Reacties(0)

Oef, het was vandaag wel zwoegen. De schetsplaten waren gefreesd en het geheel hoefde alleen maar ‘even’ in de Quest geplaatst te worden. Bij het uittekenen van de platen dacht ik dat de naaf nog wel 5 mm verder naar voren kon worden geplaatst – maar dat had ik beter niet kunnen doen…
Na een lange dag, veel passen en meten en zo hier en daar nog wat aanpassingen zit alles er nu in. Met de eerste twee Rohloff kilometers op de teller staat deze nu op 22902.

Op de foto is de complete ombouw te zien zoals deze in de Quest komt. Rechts twee aluminium proppen die op de plaats van de tussenas komen. Het zwarte kettingwieltje rechts onder zit er alleen als (tijdelijke) afstandsbus in om de juiste maat van de uiteindelijke montage-prop te bepalen.

Reacties(0)

Na ruim anderhalf jaar geleden begonnen te zijn met het eerste uitzoekwerk werd het nu toch eens tijd voor het echte werk. Hoewel ik eigenlijk geen zin had om zo’n grote verandering een paar weken voor de fietsvakantie te beginnen zat er eigenlijk niks anders op. De achterderailleur begon weer kuren te vertonen en was aan een onderhoudsbeurtje toe maar de voorderaileur was er slechter aan toe; een aantal maanden geleden viel de voorderailleur uit elkaar en een paar weken geleden besloot de ‘vakkundig’ gerepareerde derailleur dat het tijd was zich om de ketting te vouwen. Het gevolg was een kromme derailleur-steun en wat ik ook probeerde, het kleinste voorblad was niet meer te schakelen.

De oude Rohloff naaf had ondertussen een andere bestemming gekregen dus snel een nieuwe besteld en een Truvativ 22 tands voorblad passend gemaakt op de bevestiging van de remschijf. Via Rohloff heb ik een complete aandrijfunit, het deel waar het tandwiel op zit, gekregen en wat frees- en draaiwerk leverde een verlengstukje op om de naaf van 135 naar 162 mm om te bouwen.

“En zo zou het moeten passen”, maar met de naaf met de hand op z’n plaats houden en een meetlat om de kettinglijn aan te geven kan je niet fietsen. Om een goed idee te krijgen hoe de uiteindelijke schetsplaten er uit moeten komen te zien leverde de Gamma een oplossing: MDF.
Snel even wat strookjes MDF zagen en een paar aluminium proppen op de plaats van de tussenas en een paar gaten boren voor de naaf en klaar is Kees – ehh… Rob – en er kan proef gefietst worden.
De kettingspanner op de achterbrug van de Quest voldoet niet dus nog een paar gaatjes boren voor de montage van een Rohloff kettingspanner en nu is alles perfect.

Nu kan het echte werk beginnen: de schetsplaten opmeten, en uit aluminium frezen. En dan kilometers maken om de boel te testen voordat ik op vakantie ga!

Reacties(0)