Qlog

Een racekapje voor de Quest, een hard deksel of een andere kap begint met het maken van een model dat past op de rand van het instap-gat van de Quest.

Met een 3D model van de rand is dit met de PC een fluitje van een cent. Vandaag de Microscribe digitizer dus in de Quest gezet en de rand ingescanned. In het deel van de hoofdsteun zitten niet genoeg punten waardoor er wat vreemde ribbels in zitten maar de rand van het gat en bult zitten er goed in.

Nu mag Bob aan de slag: bultje tekenen, de rand pas maken en dan kan er een mal gemaakt worden.

Reacties(2)

De Rohloff Quest is nog een echt prototype. Bij een van de eerste ritten loopt de ketting tijdens het achteruit-trappen van de naaf en komt klem te zitten tussen de schetsplaat en het tandwiel. Hier moet een kunststof plaatje tussen die voorkomt dat de ketting er af kan lopen.

Zie hier het resultaat, een plaatje POM valt in de uitsparingen van de schetsplaat. Ondanks de klempassing heb ik de rand wel moet drie M4 boutjes vastgezet want een vastloper tijdens het fietsen is geen goed idee.

En zo ziet het er dan in de fiets uit. Niet echt een duidelijke foto, maar belichting in de Quest is altijd een probleem.

Reacties(0)

Oef, het was vandaag wel zwoegen. De schetsplaten waren gefreesd en het geheel hoefde alleen maar ‘even’ in de Quest geplaatst te worden. Bij het uittekenen van de platen dacht ik dat de naaf nog wel 5 mm verder naar voren kon worden geplaatst – maar dat had ik beter niet kunnen doen…
Na een lange dag, veel passen en meten en zo hier en daar nog wat aanpassingen zit alles er nu in. Met de eerste twee Rohloff kilometers op de teller staat deze nu op 22902.

Op de foto is de complete ombouw te zien zoals deze in de Quest komt. Rechts twee aluminium proppen die op de plaats van de tussenas komen. Het zwarte kettingwieltje rechts onder zit er alleen als (tijdelijke) afstandsbus in om de juiste maat van de uiteindelijke montage-prop te bepalen.

Reacties(0)

Na ruim anderhalf jaar geleden begonnen te zijn met het eerste uitzoekwerk werd het nu toch eens tijd voor het echte werk. Hoewel ik eigenlijk geen zin had om zo’n grote verandering een paar weken voor de fietsvakantie te beginnen zat er eigenlijk niks anders op. De achterderailleur begon weer kuren te vertonen en was aan een onderhoudsbeurtje toe maar de voorderaileur was er slechter aan toe; een aantal maanden geleden viel de voorderailleur uit elkaar en een paar weken geleden besloot de ‘vakkundig’ gerepareerde derailleur dat het tijd was zich om de ketting te vouwen. Het gevolg was een kromme derailleur-steun en wat ik ook probeerde, het kleinste voorblad was niet meer te schakelen.

De oude Rohloff naaf had ondertussen een andere bestemming gekregen dus snel een nieuwe besteld en een Truvativ 22 tands voorblad passend gemaakt op de bevestiging van de remschijf. Via Rohloff heb ik een complete aandrijfunit, het deel waar het tandwiel op zit, gekregen en wat frees- en draaiwerk leverde een verlengstukje op om de naaf van 135 naar 162 mm om te bouwen.

“En zo zou het moeten passen”, maar met de naaf met de hand op z’n plaats houden en een meetlat om de kettinglijn aan te geven kan je niet fietsen. Om een goed idee te krijgen hoe de uiteindelijke schetsplaten er uit moeten komen te zien leverde de Gamma een oplossing: MDF.
Snel even wat strookjes MDF zagen en een paar aluminium proppen op de plaats van de tussenas en een paar gaten boren voor de naaf en klaar is Kees – ehh… Rob – en er kan proef gefietst worden.
De kettingspanner op de achterbrug van de Quest voldoet niet dus nog een paar gaatjes boren voor de montage van een Rohloff kettingspanner en nu is alles perfect.

Nu kan het echte werk beginnen: de schetsplaten opmeten, en uit aluminium frezen. En dan kilometers maken om de boel te testen voordat ik op vakantie ga!

Reacties(0)

Na tijden niets meer op Qlog te hebben geschreven dan toch eindelijk weer eens een teken van leven …

De verlichting voor de quest begint nu toch wel weer een erg actueel onderwerp te worden. Al een aantal keer heb ik de Quest maar laten staan omdat het ‘s ochtends nog te donker was om zonder licht onderweg te zijn. De Inoled lamp, die tijdelijk op de neus zat ‘geplakt’ heb ik er al een tijd geleden afgehaald om deze om te bouwen met een 5 Watt LED. De ombouw is ondertussen klaar en de lamp zit zelfs al in de Quest, maar nog zonder de benodigde aansluitingen.

Hieronder toch een paar foto’s van de ombouw van de lamp. In de reflector heb ik het gat iets groter moeten maken om de K2-star passend te krijgen en in het lamp-huis is een gat gezaagd voor het koelblok.

Comments(1)

Vorige week heb ik siliconen giet-rubber besteld bij R&G.
Omdat de oude mal niet goed genoeg was en de glasvezel-kapjes niet echt mooi zijn wil ik het eens met giethars gaan proberen, maar dan heb je wel een flexibele mal nodig. Dus bij R&G siliconen rubber en epoxy- en UP giethars besteld.

Maar eerst moet er een nieuw model gemaakt worden. Op een plaat MDF heb ik de omtrek van het oude (oranje) glasvezel kapje afgetekend en na een uurtje schuren ben ik tevreden over het nieuwe model. Daarvan een afdruk in siliconen gemaakt en een proefgietsel van gips (eigenlijk lamineer keramiek – dat is gladder en harder dan gips) en dan ben ik klaar voor de eerste test met giethars.

De UP giethars is perfect voor het maken van kleine modelletjes. De vrij dunne hars laat zich goed doseren en de MEKP harder wordt met pipet geleverd. Even rekenen leert dat 20 gram hars ¼ ml harder nodig heeft en dan is met de geleverde pipet nog wel te doen. Na het mengen is de hars gelig van kleur maar na uitharding is het resultaat keurig blank. Helaas is de ingegoten Luxeon LED bij het uitharden kapot gegaan (uitharden in een combi oven bij 50 graden gaat goed, maar dan moet je niet perongeluk de magnetron stand inschakelen …). Helemaal rechts op de foto is het restje hars te zien wat ik in het plastic bekertje uit heb laten harden, dat ligt nu buiten om te kijken of de hars nog verkleurd onder inlvoed van zonlicht.

Reacties(0)

Sinds de herinrichting van het Nijmeegseplein in Arnhem ligt er ook een stuk mooi fietspad langs deze weg. Op de een of andere manier moet hier toch gebruik van te maken zijn als ik vanuit Nijmegen naar Velp fiets, maar hoe?

In maar had ik het ook al eens geprobeerd, maar de borden sturen me bij het Ohra gebouw in Arnhem via de Burgemeester Matsersingel langs winkelcentrum Kronenburg, niet echt een mooie route om te fietsen want er staan hier meer verkeerslichten dan onkruid … Dus onverrichterzake maar weer via Huissen en Bemmel teruggefietst.
Dat was echter ook geen goed alternatief want op die route zijn ze nog steeds met wegwerkzaamheden bezich (eerst in Bemmel, toen in Huissen en nu is er weer een mega-omleiding in Bemmel).

Ondertussen schrijven we midden Juni als ik in Bemmel weer met wegwerkzaamheden van de route weggepest wordt, dus nu met GoogleEarth toch maar eens op zoek naar die alternatieve route en het lijkt erop dat ik ‘m gevonden heb!

Bij de meubelboulevard moet ik niet de burg. Matsersingel op maar het tunneltje onderdoor langs het Ohra gebouw. Dan kom ik op de mooi geasfalteerde dijk (Molenweg) om vervolgens na het kruisen van de A325 meteen weer linksaf te slaan het mooie fietspad op. Na 1300 meter eindigd het fietspad op een haakse kruising met een drukke weg (Kronenburgsingel) maar na een slordige 300 meter is de weg versperp met grote borden: wegwerkzaamheden !
Grmpf …
Na een poging hier via het bedrijventerrein langsop te fietsen besluit ik uiteindelijk de borden in de wind te slaan en er gewoon langs te rijden, ik zie fietsers aankomen dus dat moet kunnen, en ik kom gelukkig zonder al te veel problemen de burg. Matsersingel over. Ik had het goed gezien in GoogleEarth: fietspad af, drukke weg kruisen en dan in de bijna haakse bocht naar rechts linksaf het fietspad op.

Deze route lijkt iets fijner te fietsen dan de Bemmel-Huissen variant, meer mooi geasfalteerd fietspad en het aantal verkeerslichten valt ook nog wel mee. Alleen jammer van al die mini-rotondes waar je als fietser voorrang aan de auto’s moet geven en/of haaks de bocht om moet.
Maar ook deze route wordt weer eens geplaagd door wegwerkzaamheden waarbij je als fietser maar moet zien hoe je er komt. De ANWB bordjes “Velp” wijzen je doorleuk de doodlopende route in.
Strafpunten voor gemeente Arnhem!

Reacties(0)

Sinds December vorig jaar zijn we een fanatiek Quest blogger rijker. Hier een mooie foto van Roel die nu dus niet alleen in een Quest rijdt maar er ook nog eens over schrijft.
Een mooie blog met leuke informatie en veel foto’s en zeker de moeite van het bekijken waard.

Geniet mee van zijn foto’s van onder andere het oliebollentreffen 2006, tips voor het verbeteren van de Ortlieb regenhoed, tips voor het banden plakken, zijn trapper-lasso maar zie ook hoe hij ons deelgenoot maakt van het leed wat een Quest rijder met een nog bijna nieuwe Quest kan overkomen.

Lees zijn blog!

Reacties(0)

Een paar dagen geleden ontdekte ik een scheurtje in het frame van mijn Quest, precies op de lasnaad vlak bij de ophanging van de achtervering.
Dat moet zo snel mogelijk gerepareerd worden want doorrijden is niet verantwoord: Nog even en ik zak door het frame …

Vanmiddag wordt de boel netjes gelast dus nog even en ik kan weer fietsen. Ondertussen maak ik van de gelegenheid gebruik om de body van de Quest schoon te maken op die plaats waar je normaal nooit bij komt. Daarbij kom ik dan natuurlijk ook nog een paar kleinere zaken tegen zoals niet draaiende lagers in het stuurblok, een versleten loopwieltje met kapotte lagers en een piepende ophanging van de achterbrug (piept op de nylon bussen).
Hieronder nog een detailfoto van de breuk.

Comments(1)

Het lijkt vreemd: iemand die een fiets van 33 kilo koopt en vervolgens gaan grammen-jagen als een fanatieke lichtgewicht racefietser …
Bert Bom gaat zelfs zover gewichtstoename naar aanleiding van reparaties “restschade” na een ongeval te noemen en zou dit verhaalbare schade willen noemen. Maar hoe ver kan je daarin gaan?

Ik heb de Quest van binnen helemaal glad geschuurd zodat die nu eenvoudig met een natte doek is uit te soppen maar die paar gram die de fiets nu lichter geworden is maken niet zo veel uit: na het spuiten en inbouw van een Rohloff naaf is die fiets zeker weer zwaarder.

Reacties(0)