Goede fietsverlichting is een eerste vereiste voor je eigen veiligheid.
Lampen zijn er in overvloed te vinden: om gezien te worden, om te zien en zelfs om goed te zien is er voldoende keus. Maar hoe zorg je er nou voor dat die lampen ook goed blijven branden?
Als dynamo heeft de ouderwetse fles-dynamo toch wel zo’n beetje afgedaan. Wie goed licht op de fiets wil hebben neemt een naaf-dynamo en daarbij is de SON toch wel een van de betere. Maar een dynamo past niet in de Quest dus daar is een accu de juiste oplossing. De lood accu van de Quest heb ik al lang door een LiIon accu vervangen.
Omdat ik wel vaker vragen krijg over deze accu heb ik nu maar eens een artikeltje aan deze knutsel geweid.
Lees hier het hele verhaal.
Het recumbent record weekend in Apeldoorn is in vole gang.
de eerste dag zit er op en het eerste record is alweer verbeterd. Bas van der Kooij heeft zaterdag zijn eigen 200m record verbeterd: 62.484 km/uur.
Gefeliciteerd Bas!
Meer informatie en foto’s zijn te vinden op droplimits.de
Een veel gehoorde kreet over mijn ligfiets.
De ‘gewone’ ligfiets is te laag, ze zien me niet, en de ‘gele race banaan’ gaat zo snel. “Levensgevaarlijk!” is een veel gehoorde kreet.
En ze hebben gelijk!
want stond er een tijd geleden niet het volgende te lezen in een uitgave van de Kampioen, het lijfblad van de ANWB:
Tien jaar na dit schrijven staat in het Handelsblad te lezen over “een zonderling voertuig dat met gepaste bewondering wordt aangegaapt”, hierbij helaas niet doelende op onze wonderschone velomobielen maar het automobiel. Deze automobielen behaalden “op een goeden weg” een snelheid van maar liefst 20 km/uur.
Als ik op vrijdag-middag naar mijn ouders fiets dan kijk ik af en toe lachend naar rechts en bedenk me dat we in ruim 100 jaar dus niets zijn opgeschoten
In 1887 was het uitvoeren van reparatiën aan rijwielen en velocipédes iets dat den Nederlandschen arbeider nog vreemd was.
Het was dan ook gebruikelijk om in die tijd een Engelsch werkman in dienst te hebben voor het uitvoeren van deze reparatiën, maar gelukkig is dat nu wel anders.
In het weekend van 17-18 Oktober wordt er een record weekend gehouden op de nieuwe wielerbaan in Apeldoorn. Hans Wessels en Ellen zijn druk bezig met de laatste staartjes van de organisatie.
Tijdens dit weekend zal er een internationaal gezelschap van ligfietsers, afgewisseld met een aantal spectaculaire wedstrijden voor gewone baanfietsen, voor een zeer interessant programma zorgen. De rijders zullen hierbij een gooi doen naar een aantal UCI records.
Het hele verhaal is te lezen op de website, we proberen om tijdens het evenement de uitslagen zo snel mogelijk live op de site te krijgen.
 Na een lange stilte eindelijk weer eens nieuws.
PedalPower+ levert de oplossing voor het laden van je GSM op de fiets. Gebruik makend van de (naaf)dynamo van de fiets wordt 5.3 Volt afgeleverd voor het laden van de meeste GSMs, GPSen, iPods en andere apparaten. De maximaal afgegeven stroom is wel afhankelijk van de snelheid en de gebruikte dynamo. Ook met een SON naaf moet je toch wel ongeveer 15 km/uur fietsen om het maximum van 600 mA te kunnen leveren. Helaas kan ik de batterijen van mijn GPS (een GPSmap 60 CSx) niet laden in de GPS maar met een externe voeding gebruikt de GPS geen batterijen. Wel begint de GPS regelmatig te piepen omdat de spanning wegvalt als ik stop, maar ook daar heeft PP+ een oplossing voor: Het V4 Portable Power Pack [€ 145,-] bevat een 5600 mAh LiPo accu en levert net als de Universal AC Cable 5.3 Volt. Aangesloten op een dynamo met Universal AC Cable wordt de accu tijdens het fietsen steeds bijgeladen. Het wachten is nog op de zonnelader. Zoiets als de V4 met een iets grotere accu en een 4 Watt zonnepaneel moet voldoende energie leveren om weken op fiets- of wandelvakantie te kunnen. Ik heb een uitgebreide test van zowel de AC Cable als ook de V4 op het programma staan waarbij rendement en nuttig afgegeven vermogen van de V4 centraal staan. De PedalPower+ kabel en lader zijn te koop bij Elan. |
Jawel, je leest het goed: een vrouwen achterwiel spaken!
Zo nu en dan pak ik de log van de webserver op zoek naar interessante zaken. Vooral leuk zijn de regels waarin te zien is waar een link vandaan komt, klik je in Google op een link dan stuurt Google het zoek criterium mee voor mijn log. Zo zie ik dat mijn pagina over het spaken van een wiel regelmatig bezocht word na het zoeken op “wielen spaken” maar vanmorgen spande de hierboven afgebeelde zoekopdracht toch wel de kroon.
Wat zou er nu zo bijzonder zijn aan het spaken van het achterwiel van een damesfiets???
Een racekapje voor de Quest, een hard deksel of een andere kap begint met het maken van een model dat past op de rand van het instap-gat van de Quest.
Met een 3D model van de rand is dit met de PC een fluitje van een cent. Vandaag de Microscribe digitizer dus in de Quest gezet en de rand ingescanned. In het deel van de hoofdsteun zitten niet genoeg punten waardoor er wat vreemde ribbels in zitten maar de rand van het gat en bult zitten er goed in.
Nu mag Bob aan de slag: bultje tekenen, de rand pas maken en dan kan er een mal gemaakt worden.
De Rohloff Quest is nog een echt prototype. Bij een van de eerste ritten loopt de ketting tijdens het achteruit-trappen van de naaf en komt klem te zitten tussen de schetsplaat en het tandwiel. Hier moet een kunststof plaatje tussen die voorkomt dat de ketting er af kan lopen.
Zie hier het resultaat, een plaatje POM valt in de uitsparingen van de schetsplaat. Ondanks de klempassing heb ik de rand wel moet drie M4 boutjes vastgezet want een vastloper tijdens het fietsen is geen goed idee.
En zo ziet het er dan in de fiets uit. Niet echt een duidelijke foto, maar belichting in de Quest is altijd een probleem.
Oef, het was vandaag wel zwoegen. De schetsplaten waren gefreesd en het geheel hoefde alleen maar ‘even’ in de Quest geplaatst te worden. Bij het uittekenen van de platen dacht ik dat de naaf nog wel 5 mm verder naar voren kon worden geplaatst – maar dat had ik beter niet kunnen doen…
Na een lange dag, veel passen en meten en zo hier en daar nog wat aanpassingen zit alles er nu in. Met de eerste twee Rohloff kilometers op de teller staat deze nu op 22902.
Op de foto is de complete ombouw te zien zoals deze in de Quest komt. Rechts twee aluminium proppen die op de plaats van de tussenas komen. Het zwarte kettingwieltje rechts onder zit er alleen als (tijdelijke) afstandsbus in om de juiste maat van de uiteindelijke montage-prop te bepalen.
1 Reactie